Какво трябва да знаете, ако ще летите с Boeing Max 9
Самолетите Boeing 737 Max 9 отново ще превозват пътници в Съединените щати от този уикенд, за първи път, откакто бяха спрени от движение след панелът избухна отстрани на един от самолетите.
Alaska Airlines планира да възобнови полетите със своите Max 9s в петък, а United се стреми да последва примера в неделя. Това са единствените две американски авиокомпании, които експлоатират този конкретен модел на Boeing 737.
След като видят видеозапис на страховития полет на самолет със зееща дупка отстрани, пътниците може с основание да задават въпроси за безопасността .
Федералната авиационна администрация описа подробно процеса, който авиокомпаниите трябва да следват, за да проверят — и ако е необходимо, да поправят — панелите, наречени тапи на вратите, една от които се е разхлабила на полет 1282 на Alaska Airlines на 5 януари. Тапите се използват за запечатайте дупки, оставени за допълнителни врати на Max 9, когато необичайно голям брой места изисква повече изходи от съображения за безопасност.
Администраторът на FAA Майк Уитакър казва, че прегледът на неговата агенция на всичко, което се е случило след инцидента, включително събирането на информация за инспекции на тапи на вратите на 40 други самолета, му дава увереност, че те ще бъдат в безопасност, докато се следва новият процес на инспекция .
ЗАЩО САМОЛЕТИТЕ БЯХА ПРИЗЕМЕНИ?
Alaska Airlines приземи всичките си 65 самолета Max 9 в рамките на часове, след като една от двете тапи на вратите в задната половина на кабината на полет 1282 избухна на 16 000 фута над Орегон. FAA забрани всички Max 9s в САЩ ден след взрива.
Въпреки че никой от пътниците не беше сериозно ранен, регулаторите действаха бързо, защото инцидентът можеше да бъде много по-лош.
Чрез късмет двете седалки най-близо до панела, който е взривил самолета, бяха празни, когато полет 1282 излетя от Портланд, Орегон. И самолетът все още не беше достигнал крейсерска височина от повече от 30 000 фута, когато пътниците и стюардесите може да са се разхождали наоколо, вместо да са закопчани с колани на седалките си.
Авиокомпаниите откриха проблеми в други самолети. Изпълнителният директор на Аляска Бен Миникучи каза пред NBC тази седмица, че „много“ от самолетите, които са инспектирали, са имали разхлабени болтове, които трябва да помогнат за закрепването на тапата на вратата към корпуса на самолета. United Airlines направи подобни констатации.
КАКВО СЕ ПРАВИ ПО ТОВА?
FAA изисква от авиокомпаниите да извършат „подробни визуални проверки“ на щепселите на вратите и други компоненти, да регулират крепежните елементи и да поправят всяка повреда, която открият преди връщане на Max 9s в експлоатация. Агенцията казва, че процесът е разработен въз основа на това, което са научили от инспекциите на 40 приземени самолета.
Юнайтед казва, че процесът включва премахване на вътрешен панел, два реда седалки и облицовка на страничната стена от кабината. Техниците отварят щепсела на вратата, проверяват го и околния хардуер и извършват необходимите ремонти, преди да закрепят отново панела.
ХОРАТА ЩЕ ИЗБЯГАТ ЛИ САМОЛЕТИТЕ?
Длъжностните лица на Alaska Airlines казаха в четвъртък, че са загубили няколко продажби сред хората, купуващи полети през февруари – феномен, наречен „резервиране“ в авиокомпаниите. Те не казаха колко хора са резервирали от Max 9, но прогнозираха, че това ще продължи само няколко седмици.
Minicucci, главният изпълнителен директор на Аляска, каза, че „първоначално хората ще имат някои въпроси, известно безпокойство“, но „с течение на времето“ доверието в безопасността на самолета ще бъде възстановено.
Пътуващите се върнаха в Boeing 737 Max 8, след като два от тях се разбиха през 2018 г. и 2019 г., убивайки 346 души. В този случай Boeing трябваше да препроектира автоматизирана система за управление на полета, преди FAA да позволи на Max 8s и Max 9s да възобновят полета след 20-месечно спиране на полета.
Повечето хора не си правят труда да потърсят тип самолет, за който са записани да летят, въпреки че имаше повишение след полет 1282. Скот Кийс, основател на туристическия сайт Going, каза, че след като FAA разреши на самолетите да летят - и ако няма повече инциденти - паметта на обществеността бързо ще избледняват.
БЕЗОПАСНО ЛИ Е ЛЕТЕНЕТО?
Според данните на Министерството на транспорта на САЩ е много по-безопасно от шофирането и също така по-безопасно от пътуването с влак на базата на миля.
Длъжностни лица на авиокомпаниите и авиационни регулатори обичат да изтъкват, че не е имало фатална катастрофа на американски самолет от 2009 г. насам. През изминалата година обаче се наблюдава рязко увеличение на близките разговори, разследвани от федералните длъжностни лица.
BOEING ИЗПЪЛНЯВА ЛИ ПРОБЛЕМИ?
FAA разследва дали Boeing и неговите доставчици са спазили правилните процедури за безопасност при производството на частта, която е взривила самолета в Аляска. Това може да доведе до санкции.
В допълнение FAA казва, че няма да позволи на Boeing да разшири производството на джетове Max, докато не се убеди, че притесненията относно контрола на качеството на компанията са разрешени.
Конкурентът Airbus изпревари Boeing, изпреварвайки американската компания миналата година както в поръчките, така и в доставките на нови пътнически самолети. Последната криза на Boeing може да влоши нещата. Изпълнителният директор на United Скот Кърби казва, че неговата авиокомпания ще обмисли алтернативи на предстоящия Max 10 поради несигурност относно това кога и дали FAA ще сертифицира самолета, който вече изостава с години.
